2010年铁道部安排拟新开工项目93项，其中已批可研23项（铁四院有杭长客专、合福铁路、武黄城际、赣龙铁路扩能、罗源湾及白马港口支线），未批可研70项（铁四院有郑徐客专、杭黄铁路、长株潭城际、郑开铁路、沪通铁路、九景衢铁路、皖赣铁路新双线、金温铁路扩能、南三龙铁路），争取开工项目40项（铁四院有昌吉赣客专、广东西部沿海、长常城际、怀邵衡铁路、合铜铁路、十宜铁路、海洋上岛铁路、宁波中心站及港口支线），开展前期工作项目50项（铁四院有武九客专、鹰梅铁路、广汕铁路）。2010年，铁道部将安排固定资产投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元，计划新线铺轨3690公里，复线铺轨3150公里，新线投产4613公里，复线投产3438公里，电气化投产6401公里。到“十一五”末，中国铁路营业总里程将超过9万公里。就目前我国的高速铁路建设施工现状来看，施工中大多数采用远距离购砂买天然砂，而砂的价格越来越高，混凝土用砂供需矛盾尤为突出，用砂高峰时甚至出现无砂供应的情况，严重影响了工程建设的进展。其次，随着高铁混凝土技术的迅速发展，现代公路桥梁混凝土对砂的技术要求则越来越高，特别是高强度等级和高性能混凝土对骨料的要求很严，能满足其要求的天然砂数量越来越少，甚至没有，所以人工砂石在建设工程中的地位越来越重，成为建设用砂石的重要来源。因此，大力发展人工砂石骨料在建设工程中的应用是势在必行的。
高速公路、铁路客运专线、高层建筑、水电站等建设中对混凝土砂石骨料粒形、级配提出来了很高要求，特别是玄武岩（辉绿岩）碎石中的针片状含量，以前的单纯圆锥破或反击破加工工艺已不能满足要求，为此黎明重工科技推出了能很好满足各项技术要求的以5X系列高效立轴冲击破碎机进行破碎和整形的更新破碎筛分工艺；5X系列高效立轴冲击破碎机是生产高性能混凝土（C40以上）骨料（碎石）及很好石料的必备设备，通过该机整形后骨(石)料针片状不高于5%，可完全满足生产上述特种行业用高性能混凝土（C40~C80）骨料的技术要求。人工砂石骨料的选型应优先考虑便于操作，运行可靠，能耗及运行管理费用低的设备，设备的负荷系数，需加工的产品粒度，级配变化量也是重要的选型要素。制砂生产线设备配置主要依据客户对石料规格以及产量和石料的用途来确定，黎明重工5X新型制砂机用于人工砂石骨料工艺，经济技术显著提高，而且还提供售前、售中、售后的全面服务，依据客户生产现场来配置流程，力求为客户做到更合理、更经济的生产线。
5X制砂机在整个人工砂骨料工艺中应用，技术工艺更加成熟。重新调整的内部结构使破碎机操作更安全、工作更稳定，在生产效率和环保程度上提高到了新的层次。为了不断满足日益增速的经济发展，大型设备的应用显得更加广泛，在自动化和环保条件满足的情况下，更有效率、更有能力的破碎机械成为客户选择时的主要倾向。5X制砂机在进料系统上可方便选择全中心和瀑落两种方式，破碎原理上可选择“石打石”和“石打铁”两种方式，根据破碎物料实际情况便捷调整，大大提高了生产能力。同等尺寸实现更大能力，5X制砂机无论在实用性能和设计理念上都对未来破碎机械的发展起着带领性的作用。
